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橋梁拆除原則及方案?蘭州橋梁拆除廠家為您提供有效方案
來源：qdsuning.com 發布時間：2020年02月04日
橋梁拆除原則及方案?蘭州橋梁拆除廠家為您介紹.我公司從業十多年，有豐富的房屋拆除，橋梁拆除經驗，接下來為您提供詳細的有效的拆橋技術方案。
一、拆除原則：
該橋臨近居民區，橋址處水下運輸、陸上交通繁忙，老橋拆除難度高，風險大，施工要求高。為確保老橋拆除快捷，制定拆橋方案。總體原則為：施工有序、平衡對稱、化整為零。
二、施工技術方案：
先在二、四孔四分之一和跨中拱肋處各搭設三排鋼管樁支架，并在三排鋼管樁之間設橫向聯系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩定性，變五孔連拱為獨立單拱，以解決拆橋時由于連拱推力帶來的不利影響。鋼管樁直徑為500mm，壁厚10mm，鋼管樁采用震動錘打入，打入河床深度根據持力層深度確定為17米，采取事先在橋面上相應位置開天窗，汽車吊配合浮吊將鋼管樁邊接長，邊打入到設計深度然后在鋼管樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住，限制拱肋位移的施工方法。
（一）施工順序
老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：橋面附屬結構→基層砼及微彎板→立柱蓋梁→拱上立柱→拱肋→墩頂蓋梁→樁頂系梁→樁柱→橋臺及附屬→拆除物處理。
（二）施工方法、施工工藝
1. 橋面附屬結構物拆除
橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。
由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，且二、四孔搭設了支架，此時橋梁結構是好的。為加快施工進度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。
每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。
人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。
砼路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。
裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。
橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯系業主及相關管理部門拆除。
2. 瀝青砼面層拆除
瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。
3. 基層砼及微彎板拆除
基層砼是在微彎板上現澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。現澆基層砼及微彎板塊數多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除采取：全橋縱向對稱、橫向對稱、單孔對稱的原則進行。
人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過12臺），避免產生共振，對橋梁整體穩定產生的影響。微彎板在橫橋向斷面共25塊，拆除時橫橋向分成5條，每條5塊，先拆中間一條，然后拆兩邊，拆剩余兩條。基層砼、微彎板逐塊撬起后放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢后，本著全橋對稱且每孔對稱的原則，對微彎板逐塊編號，嚴格按照編號順序，用人力車運走。
4. 微彎板下蓋梁拆除
在拱肋之間用鋼管、木板搭設作業平臺。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工持風鎬、撬棍等工具，將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離，浮吊將蓋梁吊起，移運到岸邊。
5. 拱上立柱拆除
用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼板后，浮吊將立柱吊起，移運到岸邊。
6. 拱肋拆除
為加快施工進度，擬采用兩臺50噸浮吊分別停靠在河道的X、X岸邊同時作業。
拱肋拆除方案實施Ⅰ
為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，
將全橋6聯拱肋，采取先同時拆除一、五孔1、2片→第三孔1、2、3片→一、五孔第3、4片→第三孔第4、5、6片→一、五孔第5、6片→二、四孔1、2、3、4、5、6片順序進行。
拱肋拆除前，先將拱肋間的聯系橫梁自拱腳向拱頂方向逐根拆除，浮吊吊住拱肋，拆除拱頂橫隔板，浮吊將拱肋吊走。
橫梁先用人工鑿除端部砼，氣割切割鋼筋后，浮吊將橫梁（橫隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱頂橫隔板，人工鑿除兩側拱腳處鋼筋保護層砼，氣割割斷拱肋主筋，然后用鑿巖機鉆孔，裝入靜態爆破劑，進行靜態爆破，待形成貫通破裂面后，浮吊將拱肋吊運至岸邊。
在剩余1聯拱肋時，為保證拱肋的橫向穩定，用4道攬風繩拉緊在前后蓋梁上。
方案實施Ⅱ
同樣為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，二套方案將全橋6聯拱肋，逐聯拆除，即：第6聯→第5聯→第4聯→第3聯→第2聯→1聯。每聯拆除順序由兩端向中間或由中間向兩端進行。具體拆除方法同上。
根據XX監控組的計算結果：方案Ⅰ方案Ⅱ都切實可行，考慮到XX河通航需求，以盡量減少因拆橋對航道的影響，擬采用方案Ⅰ。
根據上述拆除順序，XX監控組對拆除的每一個步驟都進行了計算，并提出了監控點的容許應力、應變值（祥見監控實施細則），當監控組提出應力或應變值接近或達到容許應力、應變值時，我部將立即停止施工，撤離全部施工人員，根據情況進行加固處理。
7. 墩頂蓋梁拆除
墩頂蓋梁體積大，重量重，考慮浮吊的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長度方向分為3段，分段拆除，其分段處及與墩柱連接處均采用靜態爆破的方法分離，浮吊吊運至岸邊。
8. 樁頂系梁及樁柱拆除
由于樁頂系梁及樁柱均處于水中，采用鋼板樁圍堰的方法拆除。先除去樁周河床鋪砌片石，在樁基外側打設定位樁，安裝導向框，然后插打鋼板樁，樁身每側預留1m左右的作業空間，鋼板樁入土深度視插打情況確定。邊降水，邊安裝圍檁。圍堰內水抽干后，采用靜態爆破法分離樁間系梁，浮吊吊運至岸邊。在樁柱頂部捆綁鋼絲繩，用浮吊吊住，在河床面處用靜態爆破法切斷樁身，浮吊吊起，移運到岸邊。
9. 橋臺及附屬結構拆除
砼大塊結構采用靜態爆破法和人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結構人工持大錘和撬棍拆除。
10. 將拆除移運到岸邊的老橋構件破解處理，與環衛部門聯系，棄運到環衛部門指定地點。
該橋臨近居民區，橋址處水下運輸、陸上交通繁忙，老橋拆除難度高，風險大，施工要求高。為確保老橋拆除快捷，制定拆橋方案。總體原則為：施工有序、平衡對稱、化整為零。
二、施工技術方案：
先在二、四孔四分之一和跨中拱肋處各搭設三排鋼管樁支架，并在三排鋼管樁之間設橫向聯系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩定性，變五孔連拱為獨立單拱，以解決拆橋時由于連拱推力帶來的不利影響。鋼管樁直徑為500mm，壁厚10mm，鋼管樁采用震動錘打入，打入河床深度根據持力層深度確定為17米，采取事先在橋面上相應位置開天窗，汽車吊配合浮吊將鋼管樁邊接長，邊打入到設計深度然后在鋼管樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住，限制拱肋位移的施工方法。
（一）施工順序
老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：橋面附屬結構→基層砼及微彎板→立柱蓋梁→拱上立柱→拱肋→墩頂蓋梁→樁頂系梁→樁柱→橋臺及附屬→拆除物處理。
（二）施工方法、施工工藝
1. 橋面附屬結構物拆除
橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。
由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，且二、四孔搭設了支架，此時橋梁結構是好的。為加快施工進度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。
每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。
人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。
砼路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。
裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。
橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯系業主及相關管理部門拆除。
2. 瀝青砼面層拆除
瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。
3. 基層砼及微彎板拆除
基層砼是在微彎板上現澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。現澆基層砼及微彎板塊數多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除采取：全橋縱向對稱、橫向對稱、單孔對稱的原則進行。
人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過12臺），避免產生共振，對橋梁整體穩定產生的影響。微彎板在橫橋向斷面共25塊，拆除時橫橋向分成5條，每條5塊，先拆中間一條，然后拆兩邊，拆剩余兩條。基層砼、微彎板逐塊撬起后放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢后，本著全橋對稱且每孔對稱的原則，對微彎板逐塊編號，嚴格按照編號順序，用人力車運走。
4. 微彎板下蓋梁拆除
在拱肋之間用鋼管、木板搭設作業平臺。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工持風鎬、撬棍等工具，將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離，浮吊將蓋梁吊起，移運到岸邊。
5. 拱上立柱拆除
用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼板后，浮吊將立柱吊起，移運到岸邊。
6. 拱肋拆除
為加快施工進度，擬采用兩臺50噸浮吊分別停靠在河道的X、X岸邊同時作業。
拱肋拆除方案實施Ⅰ
為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，
將全橋6聯拱肋，采取先同時拆除一、五孔1、2片→第三孔1、2、3片→一、五孔第3、4片→第三孔第4、5、6片→一、五孔第5、6片→二、四孔1、2、3、4、5、6片順序進行。
拱肋拆除前，先將拱肋間的聯系橫梁自拱腳向拱頂方向逐根拆除，浮吊吊住拱肋，拆除拱頂橫隔板，浮吊將拱肋吊走。
橫梁先用人工鑿除端部砼，氣割切割鋼筋后，浮吊將橫梁（橫隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱頂橫隔板，人工鑿除兩側拱腳處鋼筋保護層砼，氣割割斷拱肋主筋，然后用鑿巖機鉆孔，裝入靜態爆破劑，進行靜態爆破，待形成貫通破裂面后，浮吊將拱肋吊運至岸邊。
在剩余1聯拱肋時，為保證拱肋的橫向穩定，用4道攬風繩拉緊在前后蓋梁上。
方案實施Ⅱ
同樣為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩，二套方案將全橋6聯拱肋，逐聯拆除，即：第6聯→第5聯→第4聯→第3聯→第2聯→1聯。每聯拆除順序由兩端向中間或由中間向兩端進行。具體拆除方法同上。
根據XX監控組的計算結果：方案Ⅰ方案Ⅱ都切實可行，考慮到XX河通航需求，以盡量減少因拆橋對航道的影響，擬采用方案Ⅰ。
根據上述拆除順序，XX監控組對拆除的每一個步驟都進行了計算，并提出了監控點的容許應力、應變值（祥見監控實施細則），當監控組提出應力或應變值接近或達到容許應力、應變值時，我部將立即停止施工，撤離全部施工人員，根據情況進行加固處理。
7. 墩頂蓋梁拆除
墩頂蓋梁體積大，重量重，考慮浮吊的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長度方向分為3段，分段拆除，其分段處及與墩柱連接處均采用靜態爆破的方法分離，浮吊吊運至岸邊。
8. 樁頂系梁及樁柱拆除
由于樁頂系梁及樁柱均處于水中，采用鋼板樁圍堰的方法拆除。先除去樁周河床鋪砌片石，在樁基外側打設定位樁，安裝導向框，然后插打鋼板樁，樁身每側預留1m左右的作業空間，鋼板樁入土深度視插打情況確定。邊降水，邊安裝圍檁。圍堰內水抽干后，采用靜態爆破法分離樁間系梁，浮吊吊運至岸邊。在樁柱頂部捆綁鋼絲繩，用浮吊吊住，在河床面處用靜態爆破法切斷樁身，浮吊吊起，移運到岸邊。
9. 橋臺及附屬結構拆除
砼大塊結構采用靜態爆破法和人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結構人工持大錘和撬棍拆除。
10. 將拆除移運到岸邊的老橋構件破解處理，與環衛部門聯系，棄運到環衛部門指定地點。
